Dự án Hồ điều hoà Yên Nghĩa 1: Có đang “xem nhẹ” môi trường để đẩy nhanh tiến độ?
Sau phản ánh của Báo Pháp luật Việt Nam về tình trạng bụi đất bủa vây tuyến đường gần Dự án Hồ điều hoà Yên Nghĩa 1, nhiều xe tải có dấu hiệu quá khổ, quá tải hoạt động rầm rộ, không che chắn, không xịt rửa bánh xe trước khi ra khỏi công trường vẫn tiếp diễn, gây ảnh hưởng tới đời sống người dân.
Bùn đất phủ kín đường, người dân khốn khổ
Theo ghi nhận của PV ngày 4/6, tại tuyến đường Nguyễn Trác (phường Yên Nghĩa, Hà Nội), hàng loạt xe tải chở đất nối đuôi nhau di chuyển từ khu vực Dự án Hồ điều hoà Yên Nghĩa 1 đi ra ngoài công trường.
Đáng nói, nhiều phương tiện không được xịt rửa bánh trước khi lưu thông ra đường công cộng.
Đất bám đầy bánh xe kéo theo bùn đất rơi vãi dọc tuyến đường Nguyễn Trác, khiến mặt đường nhầy nhụa, trơn trượt. Mỗi khi xe tải đi qua, bụi đất lại cuốn mù mịt, bao trùm khu vực dân cư lân cận.
Người dân sinh sống gần khu vực cho biết tình trạng này đã kéo dài nhiều tháng nhưng chưa được xử lý dứt điểm.
“Trời nắng thì bụi mù mịt, trời mưa thì bùn đất tràn xuống đường. Người đi xe máy rất dễ trượt ngã, trẻ con và người già hít bụi suốt ngày”, một người dân phản ánh.
Trước đó, ghi nhận của PV vào ngày 18/5, từng đoàn xe chở đất từ dự án vô tư nối đuôi nhau lưu thông theo hướng đê Yên Nghĩa (đường tỉnh 423) ra Đại lộ Thăng Long và đổ đất tại một số dự án trên địa bàn xã Quốc Oai.
Xe đi đến đâu, bụi mù mịt kéo theo đến đó, khiến người đi đường không khỏi “cám cảnh” với những đoàn xe gắn logo “UDIC”.
Nhà thầu có đang xem nhẹ trách nhiệm bảo vệ môi trường?
Điều khiến dư luận băn khoăn là tình trạng này diễn ra công khai trong suốt quá trình thi công nhưng dường như chưa có biện pháp xử lý hiệu quả từ phía nhà thầu cũng như cơ quan chức năng địa phương.
Theo quy định tại Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 và các quy chuẩn về thi công xây dựng, đơn vị thi công phải thực hiện các biện pháp giảm thiểu phát tán bụi, đất đá; phương tiện vận chuyển vật liệu phải được che chắn kín, không để rơi vãi ra môi trường; bánh xe phải được vệ sinh sạch sẽ trước khi ra khỏi công trường.
Tuy nhiên, thực tế tại Dự án Hồ điều hoà Yên Nghĩa 1 cho thấy nhiều quy định dường như chưa được thực hiện nghiêm túc.
Không chỉ gây ô nhiễm môi trường, tình trạng xe tải chở đất hoạt động với tần suất lớn còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông trên các tuyến đường dân sinh vốn có mật độ phương tiện cao.
Đặc biệt, việc để bùn đất kéo dài trên mặt đường trong điều kiện thời tiết mưa nắng thất thường có thể trở thành nguyên nhân gây tai nạn giao thông cho người đi đường.
Một vấn đề được đặt ra là liệu có hay không việc nhà thầu đang ưu tiên tiến độ thi công mà xem nhẹ các yêu cầu về bảo vệ môi trường?
Bởi trên thực tế, việc lắp đặt hệ thống xịt rửa bánh xe, tăng cường xe tưới nước, vệ sinh đường giao thông hay bố trí nhân lực dọn dẹp bùn đất đều không phải giải pháp quá khó thực hiện đối với một dự án có quy mô lớn.
Thế nhưng, tình trạng bụi đất, xe không che chắn, đường giao thông nhầy nhụa vẫn kéo dài qua nhiều thời điểm ghi nhận của PV.
Dư luận cũng đặt câu hỏi về vai trò kiểm tra, giám sát của chủ đầu tư, chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng liên quan trước tình trạng có dấu hiệu ô nhiễm kéo dài quanh dự án.
Trong bối cảnh Hà Nội đang siết chặt quản lý ô nhiễm môi trường từ hoạt động xây dựng và vận tải vật liệu, việc để một dự án thi công kéo dài tình trạng phát tán bụi đất, ảnh hưởng tới đời sống người dân là điều cần sớm được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.
Báo Pháp luật Việt Nam sẽ tiếp tục thông tin.
