Đề xuất quy chuẩn an toàn mới cho trạm sạc xe điện

Thị trường phương tiện điện tại Việt Nam những năm gần đây phát triển rất nhanh với sự tham gia của cả doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Cùng với đó, hệ thống sạc điện cũng bùng nổ theo nhiều mô hình khác nhau.

Theo số liệu tổng hợp, hiện có khoảng 150.000 cổng sạc công suất lên đến 360 kW được phát triển trên toàn quốc.

Sự đa dạng về công nghệ và mô hình kinh doanh mang lại động lực phát triển lớn nhưng lại đặt ra yêu cầu cấp thiết về sự thống nhất chuẩn an toàn.

Thực tế hiện nay, các trụ sạc đang lưu hành theo đủ loại tiêu chuẩn từ quốc tế đến nội bộ doanh nghiệp tự công bố.

Trong khi đó, những quy định liên quan đến trạm sạc lại nằm rải rác ở nhiều văn bản pháp luật khác nhau về điện lực, xây dựng hay phòng cháy chữa cháy.

Bộ Công Thương chỉ ra rằng khó khăn lớn nhất là thiếu một văn bản kỹ thuật thống nhất để phân định rõ yêu cầu cho trụ sạc và hệ thống trạm sạc.

Điều này khiến các chủ đầu tư, đơn vị thiết kế và cơ quan địa phương lúng túng khi xác định mặt bằng, tổ chức giao thông hay tiêu chuẩn kỹ thuật điện lưới.

Các yêu cầu về bảo vệ dòng rò, phòng cháy chữa cháy hay tích hợp phần mềm thanh toán cũng chưa có hướng dẫn đồng bộ.

Mặc dù Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành quy định quản lý thiết bị đo điện năng sạc pin nhằm minh bạch giá cả, nhưng quy định này chỉ giải quyết được một phần của hệ thống.

Việc bảo đảm an toàn vận hành tổng thể vẫn rất cần một quy chuẩn chuyên ngành đủ sức liên kết mọi yêu cầu hiện có.

Do đó, việc sớm ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc và trạm sạc là nhiệm vụ vô cùng cấp bách.

Quy chuẩn mới không thay thế các quy định hiện hành mà sẽ thiết lập mức yêu cầu tối thiểu, tạo cơ sở pháp lý để mọi đơn vị áp dụng thống nhất.

Đây cũng là công cụ hỗ trợ đắc lực cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện và dịch vụ sạc trong nước.

Dự thảo đặc biệt chú trọng các quy định kỹ thuật khắt khe đối với cả trụ sạc và trạm sạc tổng thể.

Cụ thể, trạm sạc phải bảo đảm tuyệt đối an toàn điện, phòng chống cháy nổ và an toàn cho người dùng trong suốt vòng đời dự án. Hệ thống phải được thiết kế đồng bộ từ khâu cấp điện, chống sét, giám sát đến tổ chức giao thông nội bộ.

Trạm sạc cũng bắt buộc trang bị công nghệ phát hiện, cảnh báo và ngắt điện tự động khi xảy ra rủi ro như rò điện, ngập nước hay quá nhiệt.

Về mặt bằng bố trí, vị trí đặt trạm sạc không được làm cản trở lối ra vào, tuyến chữa cháy hay hoạt động của các công trình lân cận.

Thiết kế đường nội bộ phải đảm bảo chiều rộng tối thiểu 3,5 mét cho một làn và 6 mét nếu là hai làn xe.

Kích thước tiêu chuẩn cho mỗi ô sạc công cộng không được nhỏ hơn 2,5 mét chiều rộng và 5,0 mét chiều dài.

Đối với những bãi đỗ xe có địa hình đặc thù, kích thước ô sạc và khoảng lùi thiết bị phải được tính toán kỹ lưỡng theo bán kính quay và chiều dài cáp sạc. Nếu bố trí trụ sạc sát tường, khoảng cách từ mép vạch sơn đến vật cản phải đạt tối thiểu 0,5 mét để đảm bảo an toàn thao tác.

Các trụ sạc đặt trên vỉa hè cũng phải chừa đủ lối đi thông thoáng cho người đi bộ và tuyệt đối không để cáp sạc vướng víu gây nguy hiểm.

Hiện tại Dự thảo đang được lấy ý kiến góp ý trên Cổng TTĐT Bộ Công Thương.