Đề xuất mạng lưới đường sắt đô thị cho TP Đà Nẵng

Địa ốc 7AM: Giá đất cao nhất ở Đà Nẵng, những dự án đang lọt 'tầm ngắm' của Thanh tra Chính phủ?

Người Đà Nẵng bất an vì nguồn nước sinh hoạt đóng cặn, có vị lợ

Giá đất ở Đà Nẵng cao nhất 98,8 triệu đồng/m2

Lần đầu tái tạo van tim bằng vật liệu tự thân tại TP Đà Nẵng

Hơn 300.000 lượt khách du lịch, thăm quan Đà Nẵng trong dịp Tết

Trước đó, Công ty Seoul Metro ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác với Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Đà Nẵng từ tháng 1/2018, với mục tiêu hợp tác, hỗ trợ không hoàn lại cho Đà Nẵng trong việc phát triển mạng đường sắt đô thị phù hợp với tình hình thực tế, các quy hoạch và phương hướng phát triển TP.

Sau hơn một năm rà soát, nghiên cứu, phân tích thay đổi dân số và tình hình giao thông Đà Nẵng, tại buổi làm việc, công ty Seoul Metro nêu đề xuất mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị thành phố Đà Nẵng gồm 2 tuyến tàu điện ngầm (metro) và 8 tuyến xe điện mặt đất (tramway) bao phủ khu vực trung tâm thành phố, kết nối bãi biển, sân bay, các trục đường chính, đáp ứng nhu cầu đi lại theo cả hai hướng bắc – nam và đông – tây.

Công ty Seoul Metro nêu đề xuất mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị thành phố Đà Nẵng gồm 2 tuyến tàu điện ngầm (metro) và 8 tuyến xe điện mặt đất (tramway)... (Ảnh minh họa).

Cụ thể như: tuyến tramway Th1 trục đông tây kết nối biển Mỹ Khê – sân bay, tiếp cận đường Nguyễn Hữu Thọ - Duy Tân, có chiều dài 8,24km, chi phí đầu tư dự kiến 209 triệu USD; tuyến tramway Tv1 trục nam bắc dọc biển Mỹ Khê, kết nối khu resort phía đông nam thành phố, chiều dài 13,4km, chi phí đầu tư dự kiến 245 triệu USD;

Tuyến tramway nam bắc trục 2 kết nối phía đông sông Hàn với khu vực Ngũ Hành Sơn, dài 8,38km, chi phí đầu tư dự kiến 173 triệu USD; tuyến tramway nam bắc trục 3 kết nối nút giao AH17-Nguyễn Hữu Thọ phía nam sân bay và ven biển phía bắc, đi ven phía tây sông Hàn, chiều dài 8,82km, chi phí đầu tư dự kiến 173 triệu USD; tuyến metro trục đông tây đi qua khu vực Thanh Khê, Hải Châu hay phát sinh nhu cầu đi lại với khu công nghiệp phía Đông Bắc thành phố, đến biển tại Công viên Biển Đông, chiều dài 17,2km, chi phí đầu tư dự kiến 2,364 tỷ USD.

Trên cơ sở mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị đã đề xuất, phía công ty Seoul Metro kiến nghị ưu tiên đầu tư 2 tuyến ở giai đoạn đầu tiên là tramway Th1 trục đông tây và tramway Tv1 trục nam bắc. Trong thời gian tiếp theo, công ty Seoul Metro sẽ tiến hành phân tích thêm về giao thông Đà Nẵng dựa trên tài liệu, dự báo do Sở GTVT đang thực hiện để nghiên cứu khảo sát, chạy mô phỏng và đề xuất xúc tiến tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt đô thị ưu tiên đầu tư.

Trong buổi làm việc sáng 21/2, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP Đà Nẵng Đặng Việt Dũng cơ bản thống nhất với nội dung báo cáo và kế hoạch thực hiện do công ty Seoul Metro đề xuất, đồng thời đề nghị Sở GTVT cùng các sở, ban, ngành liên quan tích cực phối hợp, hỗ trợ, cung cấp thông tin để công ty tiếp tục thực hiện các công việc tiếp theo.

Trong đó, lưu ý bám sát quy hoạch dự kiến thành phố sẽ triển khai từ nay đến năm 2045, bởi đây là nền tảng cơ bản để thành phố phân luồng giao thông, phân bố đất đai, phân bố dân cư giữa các khu vực. Bên cạnh đó, nghiên cứu kỹ các định hướng phát triển của thành phố như mở rộng phát triển thành phố về phía Tây, mở rộng sân bay, xây dựng Cảng Liên Chiểu, di dời ga đường sắt ra khỏi nội thị...