Đề xuất xây dựng trục đường ven sông dài hơn 78 km kết hợp tuyến đường sắt nhẹ (LRT/Tramway) gần 49 km dọc sông Sài Gòn, nối liền Bến xe Miền Tây với khu vực Ba Son.
Tập đoàn Masterise vừa gửi văn bản tới UBND TP HCM đề xuất tham gia nghiên cứu đầu tư hệ thống giao thông ven sông Sài Gòn, bao gồm đường bộ quy mô lớn và tuyến đường sắt đô thị nhẹ (LRT) hoặc xe điện mặt đất (tramway).
Đây là bước đi nhằm cụ thể hóa Quy hoạch TP HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, vốn xác định các trục giao thông ven sông là dự án ưu tiên để hình thành hành lang vận tải công cộng và giảm tải ùn tắc cho khu vực nội đô.
Theo phương án đề xuất, tuyến đường bộ ven sông dự kiến dài khoảng 78,2 km với quy mô 8-10 làn xe, kết nối xuyên suốt từ cầu Cần Giờ đến cầu Bến Súc (Củ Chi), đi qua các địa bàn Nhà Bè, Quận 7, Quận 1, TP Thủ Đức và Hóc Môn.
Song song đó, doanh nghiệp cũng nghiên cứu tuyến LRT/Tramway dài gần 49 km bám dọc sông Sài Gòn, nối Bến xe Miền Tây với khu vực Ba Son thông qua các trục đường như Võ Văn Kiệt, Tôn Đức Thắng.
Hệ thống này được định hướng kết nối trực tiếp với các đường Vành đai 2, 3, 4 cùng mạng lưới cao tốc đi Mộc Bài, Chơn Thành và các quốc lộ huyết mạch, tạo nên hạ tầng liên vùng hoàn thiện.
 |
| Một đoạn sông Sài Gòn có cầu Thủ Thiêm 2 nối khu vực quận 1 và khu đô thị mới Thủ Thiêm. Ảnh: Quỳnh Trần |
Bên cạnh mục tiêu cải thiện năng lực giao thông, dự án còn được kỳ vọng sẽ khai thác tối đa giá trị quỹ đất ven sông, mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ và tạo điểm nhấn cảnh quan đặc sắc thu hút du lịch.
Về phương thức triển khai, Masterise Group đề xuất lập hồ sơ theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) hoặc các hình thức phù hợp khác.
Doanh nghiệp cũng bày tỏ nguyện vọng được hướng dẫn thủ tục tham gia đấu thầu trong trường hợp dự án đã có đơn vị khác đang nghiên cứu.
Đáng chú ý, trục giao thông ven sông kết nối nội đô với Củ Chi từ lâu đã thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư lớn.
Trước Masterise Group, Tập đoàn Sun Group cũng từng đề xuất một dự án tương tự với quy mô 8-10 làn xe kết hợp metro hoặc tramway trên cùng hành lang này, cho thấy tầm quan trọng chiến lược của tuyến đường trong việc thay đổi diện mạo hạ tầng thành phố.
