Đà giáo cầu vượt Vành đai 3- TPHCM nghiêng sệ, nguy cơ mất an toàn rất cao

Chiều 16/9, phóng viên ghi nhận tại khu vực thi công nút giao Tân Vạn, thuộc Dự án thành phần 5 - đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, đoạn cầu vượt bắc ngang Xa lộ Hà Nội, một hệ thống đà giáo di động đang được bố trí dưới kết cấu cầu có biểu hiện nghiêng, sệ rõ về một phía.

Theo ghi nhận, phần hệ chạy phía dưới của hệ thống đà giáo không còn giữ trạng thái cân bằng như thông thường mà có dấu hiệu trĩu, nghiêng về một bên. Vị trí này nằm ngay phía trên khu vực phương tiện thường xuyên qua lại phía dưới.

Đáng chú ý, theo phản ánh của một số người dân thường xuyên đi qua khu vực, hiện tượng nghiêng, sệ được họ nhận thấy trong khoảng 2-3 ngày gần đây. Trong khi đó, hệ thống kết cấu phục vụ thi công đã được bố trí tại đây từ trước.

Theo ông Nhân, tài xế lái xe ôm công nghệ tại khu vực này cho biết công trình này không an toàn, không trách nhiệm.

Ông là người dân địa phương ở đây thấy làm như vậy là không chấp nhận được. Ông thấy phần đà phía dưới cầu sệ xuống một bên, thay vì hạ xuống thì không hạ xuống thấy nguy hiểm quá, không biết chừng nào nó rơi.

Ông Nguyễn Văn Thọ (ngụ tại TP.HCM) cho rằng, công tác thi công cầu vượt bắc qua Xa lộ Hà Nội hiện rất tạm bợ và mất an toàn.

Các phương tiện lưu thông qua tuyến đường này rất lớn.

Anh bày tỏ tâm lý lo sợ, bất an khi đi qua khu vực này vì sợ sắt thép hay vật liệu thi công từ trên cao rơi trúng đầu.

Dù cảm thấy nguy hiểm, anh vẫn bắt buộc phải di chuyển qua đây hàng ngày để phục vụ công việc (đi lại giữa TP.HCM, Đồng Nai) do không có tuyến đường nào khác gần hơn.

Qua đó, ông kiến nghị các đơn vị thi công và cơ quan chức năng cần thắt chặt công tác an toàn lao động, bảo hộ và có giải pháp hạn chế tối đa rủi ro để tránh gây ảnh hưởng tới tính mạng của người dân lưu thông bên dưới.

Cũng bày tỏ sự hoang mang và cho rằng công tác thi công cầu vượt không an toàn, ông Nhân (ngụ tại phường Tân Đông Hiệp, TP HCM) sau khi đi qua và thấy phía dưới dầm cầu có khung thép dấu hiệu bị sệ.

Ông chia sẻ bản thân thường xuyên qua lại khu vực này nhiều lần trong ngày để chờ giao nhận hàng nhưng trước đó không để ý.

Khi nhận ra hiện trạng nghiêng sệ của khối sắt, ông thấy lo sợ nguy cơ sập hay rớt xuống đường.

Ông Nhân nhấn mạnh rằng lượng phương tiện di chuyển qua đoạn đường này rất đông đúc, đặc biệt là vào giờ cao điểm buổi chiều khi dòng xe máy chen chúc kẹt cứng bên dưới, nó mà rớt xuống một cái là thôi, không biết gì để nói luôn.

Thực tế tại công trường cho thấy nút giao Tân Vạn đang bước vào giai đoạn hình thành rõ nhiều hạng mục quan trọng.

Các trụ cầu, kết cấu nhánh vượt và các hạng mục liên quan đang được triển khai trong điều kiện vừa thi công vừa duy trì giao thông trên tuyến hiện hữu.

Với đặc thù công trường nằm giữa khu vực giao thông đông đúc, bất kỳ kết cấu, vật liệu hoặc thiết bị nào ở trên cao cũng cần được kiểm soát chặt chẽ, đặc biệt khi có dấu hiệu bất thường.