Cơ sở giáo dục đại học tham gia đào tạo nguồn nhân lực đường sắt
Chuẩn chương trình đào tạo (CTĐT) áp dụng đối với các cơ sở giáo dục đại học tham gia đào tạo nguồn nhân lực đường sắt; các cơ sở đào tạo có trách nhiệm xây dựng, rà soát, cập nhật chương trình và báo cáo Bộ GD&ĐT trước khi tuyển sinh.
Bộ GD&ĐT vừa ban hành Quyết định về Chuẩn CTĐT về đường sắt trình độ Đại học nhằm quy định các yêu cầu tối thiểu đối với các chương trình đào tạo phục vụ phát triển nguồn nhân lực cho lĩnh vực đường sắt tại Việt Nam.
Chuẩn CTĐT được xây dựng trên cơ sở các quy định hiện hành về giáo dục Đại học, tham chiếu Khung trình độ Quốc gia Việt Nam và định hướng của Chính phủ về đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt đến năm 2035, định hướng đến năm 2045.
Chuẩn đầu ra nhấn mạnh năng lực công nghệ, trí tuệ nhân tạo
CTĐT hướng tới phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu phát triển hệ thống đường sắt hiện đại, bao gồm các loại hình như đường sắt Quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao, đồng thời, có khả năng thích ứng với sự phát triển của khoa học, công nghệ và hội nhập quốc tế.
Danh mục ngành đào tạo được xác định theo cấu trúc của ngành công nghiệp đường sắt, gồm 4 phân nhóm: Xây dựng và quản lý xây dựng công trình; Hệ thống điện, thông tin tín hiệu và điều khiển; Phương tiện đường sắt; kinh tế và khai thác vận tải đường sắt.
Chuẩn đầu ra yêu cầu người học đạt năng lực toàn diện về kiến thức, kỹ năng, mức độ tự chủ và trách nhiệm; Trong đó nhấn mạnh khả năng ứng dụng công nghệ thông tin, công nghệ hiện đại, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và tư duy hệ thống.
Chương trình được thiết kế theo hai định hướng văn bằng: cử nhân (bậc 6) với khối lượng tối thiểu 120 tín chỉ và kỹ sư (bậc 7) với khối lượng tối thiểu 150 tín chỉ.
Cấu trúc chương trình bao gồm các khối kiến thức: Giáo dục đại cương; Cơ sở ngành và chuyên ngành; Kiến thức bổ trợ; Thực tập, thực hành và tốt nghiệp, trong đó ngoại ngữ chiếm tối thiểu 8 tín chỉ và khối toán, khoa học cơ bản, công nghệ thông tin chiếm tối thiểu 20 tín chỉ đối với các phân nhóm kỹ thuật và tối thiểu 15 tín chỉ đối với phân nhóm kinh tế – vận tải.
Tăng cường sự tham gia của doanh nghiệp, chuyên gia
Chuẩn đầu vào được quy định theo hướng bảo đảm chất lượng tuyển sinh, trong đó đối với phương thức xét tuyển dựa trên kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT, tổng điểm tổ hợp xét tuyển đạt tối thiểu 60% và có môn Toán trong tổ hợp.
Chương trình đào tạo được triển khai theo hướng lấy người học làm trung tâm, kết hợp giảng dạy trực tiếp với công nghệ số, áp dụng các phương pháp học tập theo dự án, theo vấn đề và thực hành – mô phỏng.
Thời lượng thực tập, thực hành chiếm tối thiểu 15% (đối với chương trình cử nhân) và 20% (đối với chương trình kỹ sư) trong khối kiến thức cơ sở ngành và chuyên ngành, đồng thời tăng cường sự tham gia của doanh nghiệp và chuyên gia trong đào tạo, giúp người học tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay trong quá trình học tập.
Bảo đảm điều kiện triển khai và cải tiến liên tục chất lượng đào tạo
Chuẩn CTĐT quy định yêu cầu đối với đội ngũ giảng viên, trong đó bảo đảm có ít nhất 01 giảng viên có trình độ tiến sĩ phù hợp với ngành đào tạo, có kinh nghiệm giảng dạy hoặc quản lý đào tạo từ 03 năm trở lên; Đồng thời yêu cầu các cơ sở đào tạo bảo đảm điều kiện về cơ sở vật chất, phòng thí nghiệm, học liệu và hạ tầng công nghệ.
Các CTĐT được xây dựng theo nguyên tắc cải tiến liên tục, có lộ trình nâng cao chất lượng, tăng cường hợp tác với doanh nghiệp, các cơ sở đào tạo trong nước và đối tác quốc tế.
Chuẩn CTĐT áp dụng đối với các cơ sở giáo dục Đại học tham gia đào tạo nguồn nhân lực đường sắt; các cơ sở đào tạo có trách nhiệm xây dựng, rà soát, cập nhật chương trình và báo cáo Bộ GD&ĐT trước khi tuyển sinh.
