Cao tốc Bến Lức - Long Thành ghi nhận gần 25.000 lượt xe trong 24h đầu tiên

Theo bà Phương, so với thời điểm trước khi cao tốc được thông xe toàn tuyến, lưu lượng phương tiện đã tăng khoảng 30%, trong khi doanh thu tăng tới 140%.

Số liệu này cho thấy nhu cầu lưu thông trên tuyến đã tăng đáng kể ngay trong những ngày đầu khai thác toàn tuyến, khi phương tiện có thể di chuyển liên tục giữa khu vực miền Tây và miền Đông mà không phải đi qua các tuyến đường đô thị trung tâm TP.HCM.

Trong thời gian đầu tổ chức khai thác, VEC E khuyến cáo tài xế cần chủ động làm quen với tuyến, đặc biệt chú ý tốc độ, khoảng cách an toàn và việc giữ đúng làn đường theo tổ chức giao thông.

Người điều khiển phương tiện cần quan sát kỹ hệ thống biển báo, chủ động chuyển làn từ sớm khi chuẩn bị qua nút giao, không chuyển làn đột ngột…

Đặc biệt, tại khu vực cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh, tài xế cần tuân thủ nghiêm tốc độ được quy định trên biển báo, giữ khoảng cách phù hợp và tập trung quan sát trong suốt quá trình lưu thông qua cầu.

Đây là những vị trí có kết cấu công trình đặc thù, thường xuyên có gió lớn… vì vậy việc duy trì tốc độ ổn định, đi đúng làn và chấp hành hướng dẫn tổ chức giao thông có ý nghĩa quan trọng trong bảo đảm an toàn cho cả hành trình.

Tuyến cao tốc hoàn thành giúp phương tiện từ Đồng bằng sông Cửu Long đi TP Đồng Nai, khu vực Vũng Tàu có thêm lựa chọn hành trình, hạn chế phải đi sâu vào trung tâm TP.HCM.

Đồng thời, tuyến tạo thêm sự liên kết với cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cảng Phước An và các tuyến đường kết nối đến sân bay Long Thành, hệ thống cảng biển, khu công nghiệp, trung tâm logistics.

Tuy nhiên, việc cao tốc Bến Lức - Long Thành được thông xe toàn tuyến đến nay không đồng nghĩa toàn bộ các nút giao và tuyến đường kết nối đã được khai thác đồng bộ.

Với những tài xế lần đầu lưu thông, việc nắm rõ các điểm vào, ra, hướng kết nối, tốc độ khai thác và những khu vực chưa thể kết nối trực tiếp là yếu tố quan trọng để chủ động hành trình, tránh đi nhầm đường.

Theo phương án tổ chức giao thông, cao tốc Bến Lức - Long Thành cho phép ô tô con, ô tô khách, ô tô tải và các phương tiện cơ giới đủ điều kiện theo quy định lưu thông.

Các phương tiện không được phép đi vào cao tốc gồm xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ, xe chở người hoặc chở hàng 4 bánh có gắn động cơ và xe máy chuyên dùng, xe ô tô quá khổ quá tải. Ngoại lệ là các phương tiện phục vụ quản lý, bảo trì, cứu hộ, cứu nạn theo quy định.

Trên tuyến chính, tốc độ tối đa được quy định chủ yếu ở mức 90 km/h và tốc độ tối thiểu 60 km/h. Riêng đoạn từ Km16+600 đến Km21+850, tốc độ tối đa là 80 km/h.

Đặc biệt khu vực cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh, tốc độ tối đa là 80 km/h và tối thiểu 60 km/h. Cầu Bình Khánh nằm trong phạm vi từ Km 21+783 đến Km 25+566; cầu Phước Khánh từ Km 28+658 đến Km 32+451.

Tại các đường nhánh ở nút giao, tốc độ tối đa 50 km/h, một số vị trí nút giao, đường kết nối được tổ chức với tốc độ tối đa 40 km/h.

Trong quá trình lưu thông, tài xế phải đi đúng làn, đúng hướng, tuân thủ tốc độ, tải trọng và hệ thống biển báo, vạch sơn, đèn tín hiệu cũng như hướng dẫn của lực lượng chức năng.

Đặc biệt, do khoảng cách giữa các nút giao khá lớn, tài xế nên xác định trước điểm cần ra khỏi cao tốc.

Khi đến gần nút giao, cần chủ động quan sát biển báo từ xa, chuyển làn theo đúng tổ chức giao thông, tránh tình trạng đến sát lối ra mới chuyển làn hoặc phanh gấp để tìm đường.

Đối với nút giao Mỹ Yên tại Km0+700 kết nối với cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tạo hướng đi TP.HCM hoặc tiếp tục về các tỉnh miền Tây. Nút giao QL1 tại Km3+420 kết nối khu vực Bình Chánh - Long An và đường Nguyễn Văn Linh.

Tiếp đó, nút giao Nguyễn Văn Tạo tại Km21+850 kết nối khu Nam TP.HCM, khu vực Cảng Hiệp Phước - Long Hậu.

Ở phía TP Đồng Nai, nút giao Phước An tại Km50+530 kết nối khu vực Nhơn Trạch, Cảng Phước An và đường Trường Chinh.

Cuối tuyến là nút giao QL51 tại Km57+581, kết nối với QL51 để đi các khu vực của TP Đồng Nai hoặc theo hướng Vũng Tàu.

Với những người lần đầu đi tuyến, việc xác định chính xác điểm vào và điểm ra càng cần thiết. Tài xế không nên phụ thuộc hoàn toàn vào việc xử lý lộ trình ngay trong lúc đang chạy trên cao tốc, bởi khi đã đi qua nút giao, việc quay lại là không thể thực hiện.

Ngoài các nút giao đã khai thác thì vẫn còn một số công trình kết nối vẫn đang thi công hoặc chưa được tổ chức khai thác.

Trong đó nút giao đường Rừng Sác tại Cần Giờ thuộc dự án khác và hiện đang thi công. Nút giao kết nối với Vành đai 3 TP.HCM qua khu vực Phước An, TP Đồng Nai cũng thuộc dự án khác và đang được triển khai, chưa thể khai thác đồng bộ.

Riêng nút giao Tân Hiệp của dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã hoàn thiện nhưng chưa được đưa vào khai thác, đang chờ hoàn tất các thủ tục để tổ chức thông xe.

Vì vậy, tại thời điểm cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức khai thác toàn tuyến, phương tiện chưa thể đi trực tiếp từ cao tốc Bến Lức - Long Thành sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông qua nút Tân Hiệp.

Do đó tại địa bàn Đồng Nai đến nay xe chỉ vào ra ở nút giao QL51 và nút giao Phước An để đi về các khu vực lân cận.

Một lưu ý khác là quá trình lưu thông, tài xế cần duy trì đúng làn đường, giữ khoảng cách an toàn và tuân thủ tốc độ quy định. Khi chuẩn bị ra khỏi cao tốc, cần quan sát biển báo từ xa, xác định đúng hướng di chuyển và chuyển sang làn phù hợp theo tổ chức giao thông.

Trong trường hợp đi quá nút giao, tài xế không được dừng xe, lùi xe hoặc quay đầu trên cao tốc. Phương tiện phải tiếp tục di chuyển đến nút giao tiếp theo để ra khỏi tuyến, sau đó lựa chọn hướng đi phù hợp.

Sau 12 năm chờ đợi, việc cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông toàn tuyến đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng của mạng lưới giao thông khu vực phía Nam. Gần 58km cao tốc được nối liền tạo thêm hành lang vận tải Đông - Tây, giúp kết nối miền Tây với TP.HCM và TP Đồng Nai thuận lợi hơn, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận sân bay Long Thành, hệ thống cảng biển, các khu công nghiệp và trung tâm logistics.

Khi mạng lưới các tuyến kết nối tiếp tục được hoàn thiện, vai trò của cao tốc Bến Lức - Long Thành trong việc tổ chức lại dòng phương tiện giữa các khu vực sẽ ngày càng rõ nét.