Cận tết Quý Mão, người dân Thủ đô khốn khổ vì lô cốt

Thời gian qua, TP Hà Nội đã dành nhiều nguồn lực lớn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Từ những công trình thiết thực này, diện mạo Thủ đô từng bước được đổi thay và góp phần giảm ùn tắc giao thông.

Dù vậy, có một thực tế đáng buồn đó là có một số dự án còn chậm tiến độ nhiều năm, thi công dang dở, ùn tắc ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân.

Cụ thể, suốt một thời gian dài, hàng loạt tuyến đường trọng điểm của Hà Nội bị rào chắn để phục vụ việc thi công các công trình giao thông. Các “lô cốt” này chiếm dụng diện tích lòng đường khá lớn khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn.

Cho đến những ngày cuối tháng 12/2022, hàng loạt "lô cốt" rào chắn công trình vẫn án ngữ trên nhiều tuyến đường của Thủ đô Hà Nội. Điều này khiến diện tích mặt đường bị thu hẹp, gây cản trở giao thông.

Điển hình là những khu vực thi công tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội, sau nhiều năm người dân khổ sở trên trục đường từ Cầu Giấy đến đường 32 và thoát được cảnh tắc đường chưa lâu, nay lại tiếp tục chịu đựng len lỏi khi di chuyển qua điểm thi công đoạn qua Kim Mã.

Theo ghi nhận, tuyến đường Kim Mã (Ba Đình) dẫn từ quận Cầu bị thu hẹp tới 2/3 để thi công dự án đường sắt đô thị Hà Nội đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Các phương tiện chỉ còn 3 - 4 m đường lưu thông một chiều khiến tuyến đường này thường xuyên ùn tắc.

Ghi nhận vào ngày 26/12/2022, bên trong khu vực rào chắn hầu như không có công nhân thi công, chỉ có những thanh sắt được tập kết bên trong.

Ông Hoàng Thành Nam, cư trú ở phố Kim Mã, quận Ba Đình, TP Hà Nội chia sẻ: "Lượng xe lưu thông trên tuyến đường này rất lớn vì là trục đường quan trọng, mà bề rộng mặt đường bây giờ chỉ còn vài mét nên cứ đến giờ cao điểm là xảy ra ùn tắc kéo dài. Dân chúng tôi sống ở đây mỗi lần đi làm hay về nhà mà dính vào giờ cao điểm là rất vất vả để di chuyển.

Giờ là cuối năm và Tết Nguyên đán đã cận kề, nếu trong Tết không thi công thì hy vọng đơn vị thi công có phương án thu hẹp khu vực rào chắn công trường để chúng tôi thuận tiện việc đi lại hơn”, ông Nam chia sẻ.

Một khu vực có đông phương tiện qua lại khác cũng chứng kiến những “lô cốt” án ngữ lâu nay có thể kể đến như Dự án cầu vượt nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch (quận Đống Đa, Hà Nội) cũng bị rào chắn để phục vụ việc thi công các công trình giao thông.

Những điểm rào chắn này đã tạo thành những nút “thắt cổ chai” gây ra ùn tắc, đặc biệt vào những giờ cao điểm.

Dự án cầu vượt nút giao Chùa Bộc- Phạm Ngọc Thạch (quận Đống Đa, Hà Nội) có kết cấu thép lắp ghép, cầu vượt trực thông dạng chữ C với tổng mức đầu tư khoảng 147 tỷ đồng.

Tổng chiều dài cầu khoảng 320m. Dự án do liên danh nhà thầu là Công ty CP Tập đoàn Thành Long- Cienco1- Việt Hưng triển khai thi công. Trong đó, Công ty CP Tập đoàn Thành Long thi công phần dầm thép bên trên.

Dự án dù trước đó đã điều chỉnh lùi tiến độ, nhưng theo ghi nhận của phóng viên vào 26/12/2022 thì hiện tại công trường dự án vẫn đang có nhiều công nhân thi công và dự án vẫn dang dở.

Trong khi đó, mặt đường khu vực Chùa Bộc và Phạm Ngọc Thạch bị rào chắn, thu hẹp làm ùn tắc giao thông, gây bức xúc cho người dân.

Chị Hoàng Thanh Phượng, cư trú tại phố Chùa Bộc, quận Đống Đa, TP Hà Nội cho biết: “Tôi thường xuyên ra khỏi nhà từ sáng sớm để đưa con đi học sớm rồi sau đó đi làm luôn để tránh giờ tắc đường. Hôm nào tôi đi muộn khoảng 15 - 20 phút thì sẽ bị tắc ngay. Rất hy vọng dự án sẽ về đích đúng hạn, hoặc nếu tiếp tục chậm thì đơn vị thi công có phương án thu gọn những khu vực rào chắn trong Tết để thuận tiện cho người dân đi lại trong Tết này”

Không ít chuyên gia giao thông nhận định, đã có những quy định yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu thi công các dự án hạ tầng của Thủ đô phải chấp hành các quy định về tiến độ, thời gian, chất lượng công trình, không thể viện cớ khó khăn để chây ì thi công, làm ùn tắc, mất an toàn.

Để hạn chế dự án chậm tiến độ khiến cho ùn tắc giao thông diễn biến phức tạp, kéo dài như vậy, cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội cần có những giải pháp quyết liệt hơn, xử lý trách nhiệm của cả đơn vị chủ đầu tư. Dự án càng trọng điểm, cấp bách thì trách nhiệm càng cần cụ thể.

Mới đây nhất, Ban Chỉ đạo 197 thành phố Hà Nội đã ban hành văn bản yêu cầu tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT), trật tự đô thị, trật tự công cộng, an toàn thực phẩm dịp Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán Quý Mão, các lễ hội đầu xuân 2023.

Cụ thể, TP Hà Nội yêu cầu Công an thành phố chủ trì phối hợp với Sở GTVT, Văn phòng Ban ATGT thành phố, chính quyền các cấp làm tốt công tác tuyên truyền, bảo đảm TTATGT, kịp thời phòng ngừa, phát hiện, ngăn chặn và tập trung xử lý từ gốc các hành vi vi phạm; phòng ngừa, làm giảm ùn tắc giao thông; đấu tranh có hiệu quả với các loại tội phạm hoạt động trên các tuyến giao thông; ngăn chặn và xử lý nghiêm các vụ tụ tập gây rối trật tự công cộng, đua xe trái phép...

Đáng chú ý, thành phố yêu cầu có biện pháp đảm bảo TTATGT tại các công trình trọng điểm sử dụng rào chắn một phần lòng đường để thi công; phối hợp tổ chức điều tiết phương tiện lưu thông thuận tiện trên địa bàn.

Đồng thời, thành phố yêu cầu tạm dừng thi công, tạm thời trả lại mặt đường những công trình có ảnh hưởng đến việc phân luồng giao thông trong dịp Tết.

Cùng với đó, phải tổ chức giải toả các vi phạm, bảo đảm hành lang ATGT đường bộ, đường sắt, nhất là trên các trục đường hướng tâm, các tuyến đường, phố chính, trọng điểm, tập trung nhiều phương tiện tham gia giao thông.

Trao đổi với Pháp luật Plus, Chuyên gia giao thông, Tiến sĩ Phan Lê Bình chia sẻ: “Đối với tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đang được xây dựng và là một phần của hệ thống mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội, đối với các đoạn hạ các điểm này đều có các hoạt động đào để đưa các máy đào vào thì nay việc để dỡ bỏ các cái đó đi để trả lại mặt bằng giao thông thì điều đó là khó khăn, nó sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến giai đoạn thi công, việc thi công tuyến đường sắt đô thị đặc biệt các tuyến ngầm đang triển khai.

Như TP HCM phải mất 9 - 10 năm mới hoàn trả lại mặt bằng cho chợ Bến Thành được, việc thi công các tuyến ngầm này có thể kéo dài một vài năm nữa. Do đó, về lâu dài, các đơn vị thi công cần có biện pháp đảm bảo an toàn, phân luồng, hạn chế gây ùn tắc khi rào lại đường để thi công”, vị chuyên gia cho biết.

Lê Hải - Như Trường