Bàn giao 127 vòm đường sắt Phùng Hưng cho Hà Nội quản lý

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia Vòm Phùng Hưng (Km1+399 - Km2+215) về UBND TP Hà Nội quản lý.

Theo quyết định, tài sản Vòm Phùng Hưng có chiều dài 0,635km. Phạm vi bàn giao gồm 127 vòm dẫn thuộc đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm, bao gồm kết cấu các vòm, không gian bên trong và hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Phạm vi chuyển giao không bao gồm phần kết cấu đường sắt phía trên đỉnh các vòm, gồm nền đường, kiến trúc tầng trên đường sắt và hệ thống thông tin, tín hiệu. Đồng thời không bao gồm 4 cầu đường sắt là cầu Cửa Đông tại Km1+339, cầu Lê Văn Linh tại Km1+640, cầu Hàng Cót tại Km1+825 và cầu Hàng Giấy tại Km1+939.

Đáng chú ý là trong quá trình chuẩn bị bàn giao, các tài liệu của TP Hà Nội thường sử dụng tên gọi “131 vòm cầu Phùng Hưng - Gầm Cầu”.

Tuy nhiên, kết quả rà soát hồ sơ tài sản của Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam xác định phạm vi tài sản thực tế được điều chuyển gồm 127 vòm dẫn được chia thành 4 đoạn, gồm lần lượt 48, 26, 16 và 37 vòm.

Sau khi tiếp nhận, UBND TP Hà Nội có trách nhiệm quản lý, khai thác, bảo trì tài sản, đồng thời bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng đường sắt và không làm đứt gãy hoạt động vận tải đường sắt quốc gia.

Theo phương án Sở Xây dựng Hà Nội báo cáo UBND thành phố, phần không gian các vòm dự kiến được giao UBND phường Hoàn Kiếm quản lý để khai thác, phát triển không gian văn hóa, thương mại, giải trí, ẩm thực; phần kết cấu đường sắt do Sở Xây dựng quản lý theo quy định.

Việc bàn giao Vòm Phùng Hưng nằm trong kế hoạch lớn hơn giữa Hà Nội và Bộ Xây dựng về chuyển giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn ga Hà Nội - ga Gia Lâm, trong đó có cả cầu Long Biên, phục vụ chỉnh trang, tái thiết đô thị gắn với bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử - văn hóa khu vực trung tâm Thủ đô.

Việc chuyển giao đoạn đường sắt Hà Nội - Gia Lâm cũng gắn với phương án tổ chức lại hoạt động vận tải đường sắt qua khu vực trung tâm Thủ đô.

Theo phương án đã thống nhất, tần suất tàu khách, tàu du lịch trên đoạn ga Hà Nội - ga Gia Lâm sẽ giảm, các đoàn tàu dừng tại ga Gia Lâm; Hà Nội dự kiến bổ sung điểm trung chuyển xe buýt tại khu vực Nhà máy Xe lửa Gia Lâm để kết nối hành khách với trung tâm.

Đối với tàu hàng, dự kiến dừng chạy trên đoạn Hà Nội - Long Biên - Gia Lâm, chuyển sang tuyến đường sắt phía Tây hiện hữu Bắc Hồng - Văn Điển.

Để bảo đảm điều kiện thực hiện phương án tổ chức chạy tàu mới, Bộ Xây dựng đề nghị Hà Nội triển khai một loạt công việc, gồm xóa các lối đi tự mở và xây dựng đường gom; giải phóng mặt bằng, bố trí quỹ đất tạm thời và mở rộng bãi hàng ga Hà Đông; xây dựng điểm trung chuyển hành khách tại Gia Lâm; tổ chức trung chuyển miễn phí hành khách từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội và ngược lại.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc sớm bàn giao các đoạn đường sắt quốc gia còn có ý nghĩa đối với tiến độ triển khai một số dự án hạ tầng trọng điểm của Thành phố, song song với yêu cầu bảo đảm an toàn và duy trì tính liên tục của mạng lưới vận tải đường sắt quốc gia.