--- title: "TP HCM đề xuất xe buýt mini “đón tận nơi” kết nối người dân với metro" avatar: https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/05/26/d1091cc0-7461-4359-af1c-b0fd014f085c.png slug: tp-hcm-de-xuat-xe-buyt-mini-don-tan-noi-ket-noi-nguoi-dan-voi-metro url: https://phapluatplus.baophapluat.vn/tp-hcm-de-xuat-xe-buyt-mini-don-tan-noi-ket-noi-nguoi-dan-voi-metro.html published_at: 14:55 27/05/2026 updated_at: 14:55 27/05/2026 authors: Kim Ngân source: name: Báo Pháp Luật Việt Nam domain: baophapluat.vn type: press category: Pháp luật về kinh tế topics: - xe buýt mini - TP HCM - metro language: vi content_type: article --- # TP HCM đề xuất xe buýt mini “đón tận nơi” kết nối người dân với metro ## TP HCM đang đề xuất thí điểm mô hình xe buýt mini hoạt động linh hoạt theo nhu cầu thực tế của hành khách, hướng tới kết nối các khu dân cư, hẻm nhỏ với metro và các tuyến buýt trục chính. Sở Xây dựng TP HCM vừa kiến nghị UBND TP HCM cho phép triển khai thí điểm mô hình vận tải công cộng theo nhu cầu (DRT), sử dụng các xe buýt cỡ nhỏ để tăng khả năng tiếp cận giao thông công cộng tại các khu dân cư và tuyến đường hẹp. ![](https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/05/26/d1091cc0-7461-4359-af1c-b0fd014f085c.png) Xe buýt nhỏ loại xe 12 chỗ từng hoạt động ở trung tâm TP HCM. Ảnh:Hạ Giang. Theo đề xuất, loại hình này vẫn thuộc hệ thống vận tải hành khách công cộng nhưng có phương thức hoạt động linh hoạt hơn xe buýt truyền thống. Thay vì chạy cố định theo lịch trình và lộ trình như hiện nay, xe có thể thay đổi hành trình, thời gian đón trả dựa trên nhu cầu thực tế của người dân thông qua ứng dụng công nghệ. Trong giai đoạn đầu, TP HCM dự kiến triển khai thử nghiệm tại một số khu vực có lượng người đi lại lớn như khu Đại học Quốc gia TP HCM, khu trung tâm hoặc dọc tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Thời gian thí điểm được đề xuất kéo dài tối đa 3 năm. Mô hình này được thiết kế vận hành theo từng khung giờ. Vào thời điểm cao điểm, xe sẽ hoạt động tương tự buýt thông thường với tuyến cố định. Ngoài giờ cao điểm, hành khách có thể đặt chuyến qua ứng dụng, hệ thống sẽ tự động điều phối phương tiện và gom khách có cùng nhu cầu di chuyển tại các điểm đón gần nhau nhằm tối ưu hành trình. Loại phương tiện được lựa chọn là các xe sức chứa nhỏ, phù hợp lưu thông trong hẻm hoặc các tuyến đường nội khu đông dân cư. Giá vé dự kiến tương đương xe buýt hiện hành để khuyến khích người dân tiếp cận. Theo Sở Xây dựng, dù TP HCM hiện có khoảng 180 tuyến xe buýt với hơn 2.400 phương tiện hoạt động, mạng lưới này chủ yếu tập trung ở các trục đường lớn. Điều đó khiến nhiều người dân tại khu dân cư mới, khu vực đường nhỏ hoặc xa trạm dừng gặp khó khăn khi tiếp cận giao thông công cộng. Cơ quan chuyên môn đánh giá mô hình DRT có thể đóng vai trò “gom khách” cho metro và các tuyến buýt chính, đặc biệt ở chặng đầu và chặng cuối của hành trình. Giải pháp này cũng được kỳ vọng góp phần tăng lượng người sử dụng phương tiện công cộng trong bối cảnh tỷ lệ đáp ứng nhu cầu đi lại bằng xe buýt tại TP HCM vẫn còn thấp. Ngoài đề xuất buýt linh hoạt theo nhu cầu, TP HCM hiện cũng đang nghiên cứu nhiều giải pháp khác như miễn vé xe buýt, mở rộng làn ưu tiên, triển khai vé điện tử liên thông và chuyển đổi sang sử dụng xe buýt điện nhằm nâng cao sức hút của giao thông công cộng trong thời gian tới.