---
title: "Hà Nội xử lý 44 điểm ùn tắc, tiếp tục tháo gỡ 7 điểm nghẽn giao thông"
avatar: https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/10/20/e8c16ffb-eb8f-4182-8a42-824314b8859e.jpg
slug: ha-noi-xu-ly-44-diem-un-tac-tiep-tuc-thao-go-7-diem-nghen-giao-thong
url: https://phapluatplus.baophapluat.vn/ha-noi-xu-ly-44-diem-un-tac-tiep-tuc-thao-go-7-diem-nghen-giao-thong.html
published_at: 06:47 21/10/2026
updated_at: 06:47 21/10/2026
authors: Kim Ngân
source:
  name: Báo Pháp Luật Việt Nam
  domain: baophapluat.vn
  type: press
category: Dân sự & tố tụng dân sự
topics:
  - Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội
  - rào chắn công trình
  - xử lý điểm nghẽn giao thông
  - ùn tắc giao thông
language: vi
content_type: article
---

# Hà Nội xử lý 44 điểm ùn tắc, tiếp tục tháo gỡ 7 điểm nghẽn giao thông

## Trong số 51 điểm thường xuyên ùn tắc được rà soát tại Hà Nội, lực lượng chức năng đã xử lý 44 điểm. Thành phố tiếp tục tập trung khắc phục các vị trí còn tồn tại, đồng thời rà soát hàng trăm điểm tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và ngập úng.

Ngày 20/10, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Hà Nội tổ chức hội nghị đánh giá tiến độ triển khai các giải pháp xử lý những điểm nghẽn giao thông trên địa bàn.

Kết quả rà soát cho thấy, 44/51 điểm thường xuyên ùn tắc đã được xử lý, còn 7 điểm cần tiếp tục nghiên cứu phương án khắc phục.

![](https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/10/20/e8c16ffb-eb8f-4182-8a42-824314b8859e.jpg)

Tuyến đường Nguyễn Trãi có lưu lượng phương tiện vượt gấp 2,5-3,2 lần thiết kế. Ảnh: Lê Khánh

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng xác định 287 vị trí có nguy cơ ùn tắc và 128 vị trí tiềm ẩn nguy cơ ngập úng.

Các đơn vị liên quan đang phân tích nguyên nhân, xác định trách nhiệm phối hợp và xây dựng lộ trình xử lý cụ thể đối với từng khu vực.

Theo đánh giá của lực lượng chức năng, áp lực giao thông tại Thủ đô trong năm 2026 gia tăng do lượng phương tiện lớn, trong khi nhiều dự án xây dựng được triển khai cùng thời điểm.

Có giai đoạn, 11 dự án trọng điểm bố trí rào chắn tại 62 vị trí, làm thu hẹp không gian lưu thông trên nhiều tuyến đường.

Qua kiểm tra thực tế, liên ngành thống nhất đưa khu vực Đào Tấn - Kim Mã - Núi Trúc và vị trí Km192 Quốc lộ 1A ra khỏi danh sách điểm nghẽn.

Tại khu vực Kim Mã, việc thu gọn rào chắn đã giúp mở rộng diện tích dành cho phương tiện. Trong khi đó, dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km185 - Km194 đã hoàn thành, kết hợp với việc điều chỉnh tổ chức giao thông và hạn chế tình trạng dừng, đỗ gây cản trở tại Km192.

![](https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/10/20/54bf7e7d-4ac0-4ea7-8802-9af06a67624c.jpg)

Trước đây trục đường Kim Mã - Núi Trúc - Đào Tấn thường xuyên ùn tắc do nhiều đoạn rào chắn thi công các hạng mục của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Ảnh: Tô Thế

Ở khu vực huyện Thường Tín trước đây, các đơn vị cũng triển khai biện pháp tổ chức giao thông trên một số tuyến nhằm giảm ảnh hưởng từ việc phương tiện dừng, đỗ.

Công tác đôn đốc dự án cầu vượt Dương Trực Nguyên tiếp tục được đặt ra để cải thiện khả năng lưu thông tại khu vực.

Đối với những điểm chưa được xử lý dứt điểm, cơ quan chức năng yêu cầu đánh giá riêng nguyên nhân của từng vị trí.

Những nơi bị ảnh hưởng bởi công trường cần kiểm soát chặt phạm vi rào chắn, tiến độ thi công và phương án phân luồng. Với các tuyến đường thường xuyên quá tải, giải pháp điều chỉnh tổ chức giao thông và khai thác hiệu quả hạ tầng hiện có sẽ được xem xét.

Tại hội nghị, đại diện các đội CSGT đường bộ đưa ra 18 kiến nghị liên quan đến việc tổ chức giao thông.

Nội dung tập trung vào bổ sung biển báo, sơn kẻ vạch và điều chỉnh hướng lưu thông tại nhiều tuyến, nút giao như Đinh Tiên Hoàng, Hàng Vôi, Ngô Quyền, Thụy Khuê, Trần Khát Chân, Đàm Quang Trung, Trung Thư, Quốc lộ 1A, Vành đai 4 và khu vực cầu Đuống.

![](https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/10/20/3e5ab925-cb49-42ef-8107-8e935ed91c82.jpg)

Đại tá Trần Đình Nghĩa - Trưởng phòng CSGT Công an TP Hà Nội - chủ trì hội nghị. Ảnh: Tiến Ngô

Một số đề xuất cũng hướng đến việc rà soát các nút giao có đủ điều kiện để cho phép phương tiện rẽ phải khi đèn tín hiệu chuyển đỏ. Việc áp dụng chỉ được xem xét trên cơ sở đáp ứng yêu cầu an toàn và tuân thủ quy định hiện hành.

Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng CSGT Công an TP Hà Nội, yêu cầu các đơn vị không chỉ báo cáo tiến độ mà phải đánh giá hiệu quả thực tế sau khi triển khai giải pháp.

Những điểm đã xử lý, các bất cập còn tồn tại và trách nhiệm của từng cơ quan cần được xác định rõ, tránh tình trạng khắc phục hình thức hoặc để vấn đề kéo dài.

![](https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/10/20/e200ac4c-3656-486b-ad22-53467dadf2cb.jpg)

Đại tá Trần Đình Nghĩa phát biểu chỉ đạo tại hội nghị. Ảnh: Tiến Ngô

Lãnh đạo Phòng CSGT đồng thời lưu ý việc tổ chức giao thông phải được tính toán từ giai đoạn chuẩn bị dự án xây dựng.

Trước khi thi công, các đơn vị cần đánh giá tác động đến mạng lưới đường bộ, lưu lượng phương tiện và khả năng kết nối giữa các tuyến; phương án phân luồng, đèn tín hiệu, biển báo và điều kiện an toàn phải được chuẩn bị đầy đủ.

Đối với các tuyến đường đông phương tiện hoặc đang có công trình thi công, lực lượng chức năng cần thường xuyên kiểm tra rào chắn, hệ thống cảnh báo và báo hiệu giao thông.

Những bất cập về hạ tầng, vạch kẻ đường hay phân luồng phải được kịp thời kiến nghị cơ quan quản lý và chính quyền địa phương khắc phục.

Các đơn vị liên quan sẽ tiếp tục phối hợp rà soát, đánh giá kết quả sau mỗi lần điều chỉnh tổ chức giao thông, từ đó bổ sung giải pháp phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả lưu thông và bảo đảm an toàn cho người dân.